暑いので朝活的にシェイクダウン
というわけで、新車のシェイクダウンだおらぁ。
コースはいつもの通りの定番コースで、とりあえず山伏峠だけ頑張る。
暑いので開始は6時台でしたが、まぁ6時台でもぶっちゃけ暑いね・・・。
まぁそれでも我慢できる範囲な気もするので、名栗まではのんびり走りつつ
山伏峠へ。
山伏峠に着く頃にはいい感じに気温も上がってるので、暑いから
タイム更新は無理かなぁと思いつつ、とりあえず新車パワーを試したく
とりあえず最初から踏んでみる。
おぉ、進む。
tarmac自体の重量が軽くなってるのと、まぁホイールの効果もあって
いつもより一枚重いギアで回せた気が。
ただ、斜度があるところを頑張れちゃったからか
後半の斜度が緩んだところであまり踏めなくなってたので
後半は失速。
が、タイム自体は1分くらい更新。
やったー。
新車パワーすごい。
しかし、この半年で坂を登れるようにとトレーニングを真面目にやってますが
なんだかんだで一ヶ月毎にタイムが更新出来ているんだけども、なんだろう
この順調すぎる感じ。なんか順調すぎるから怖いｗ
トレーニングの成果がちゃんと出ている、というのもあるだろうし
今回は新車とホイールの力というものある。
が、やはり今までどれだけ坂で手を抜いていたのか・・・？
という疑問もちょっとある。
トレーニングはしてるけど、そんな短期的に効果出るもんなのかと。
なんとなくだけど、単純に坂を頑張って登るという事に対する慣れとか
順応とかの部分も大きそうな気はするなぁ。
ま、伸びているのでそのまま頑張りますか。
NEWフレームを導入！といっても相変わらずtarmac
しれっと新機材〜。
色々すったもんだがあったのですが、メインのターマックを
SL5からSL6の新しいフレームに。
コンポは載せ替え。
んで、さらにもったいない話ではあるんですが
普段山というか奥武蔵山しかねぇよってのもあって、ロヴァールの
CLXのホイール（完成車についてたやつ）も手放して
代わりに、レーゼロのコンペを導入。
常に登って下りてを繰り返す事が多いので、やっぱカーボンホイールは
使いにくいという感想。レースやら大会やらに出るならば最高の
決戦ホイールだった気がしますが、あんま出ないし・・・。
だったら、普段使いの中でいいものを使って、使い倒す方向にしようと。
で、まだ家の周りをちょろっとしか乗れてないので
乗ったら感想を書こう。
フレームが完全にマットブラックなんですが
コンペのスポークスとかハブが赤いのがいい差し色になって
なかなかに好みな外観に仕上がりました。
いやぁ
散財したわ・・・
神楽のファームウェアアップデードをした件
購入時にアップデードがあって、それからしばらくは無いだろうなぁ
と思っていたけど、しれっと6月19日？とかに新しいファームウェアが
公開されていたので、アップデードを試みた。
そしたら、パワーが下がった！
といっても、平地とかMAXが下がったというより
斜度の変化に応じての平均Wが下がった感じ？
今までだと、斜度が上がっていって同じケイデンスで
なんとか回してると結構リニアに表示されるWも上がっていったけど
このファームウェア適応後は、その上がり方が結構謙虚になった感じ。
ざっくりだけど、今までのZwiftのラルプデュエズだと
大体平均の斜度であれは10％前後かな？
で、クルクル回していて、260～280Wくらいだったのが
適応後は240～270Wくらいになった。
ので、多分今までが出過ぎだったんだろうけど
まぁスマートトレーナーなんで、20Wくらいはきっと誤差や！
あくまでもトレーニング用だから大体のWが分かればいいやーと
とりあえず順応しておこう。
自分的にはあくまでも今より早くなりたい、くらいが目標で
PWRで4～4.2くらいを目指しているのですが、真面目にパワトレに
取り組む人はやっぱりちゃんとしたパワーメーター必要ですなぁ。
とりあえず、言える事としては
坂での平均Wが下がる→今までのタイムは出ないということ
やだー、トレーニング捗るじゃないですかぁ（吐血
とりあえず元気な時にまた改めてFTPテストだー。
